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图片开端@视觉中国

文 | 节点财经

送快递的极兔，在癸卯兔年给我方送了一份厚礼。

2023年央视春晚，算作被“全民级IP”采选的首个“物流行业甄选品牌”，极兔取得多个露脸契机：在小品《初见影相馆》里那可儿呆萌的兔头抱枕、在微电影《我和我的春晚》里车站电视大屏里的告白片、在小品《立时到》里的扮装植入和“小兔车”陈列……

“含兔量”如斯之高，难道只是是为突显钞智商或有幸与大咖同台饰演？天然不是，从其近一年高抬高打的营销动作来看，“草泽骁雄”极兔，初始在品牌构建和身份抬旗高下功夫了。

狂飙营销，“草泽骁雄”打的什么算盘？

2022年，极兔在打告白方面涓滴不手软。

一是开启径直投放行动。线下通过公交站牌与电梯告白，秘籍宇宙36个重心城市，进步15万个点位做聚首展示；线上与抖音大V勾搭，进行多主题品牌输出和互动。

二是赞助冠名。2022年9月，极兔先是拿下河南播送电视台、优酷聚拢出品的“2022中秋奇妙游”晚会独家总冠名，后又成为辽宁李永波国际羽毛球俱乐部的主赞助商。

三是签约名人。临连年末，伴跟着卡塔尔世界杯的哨声，极兔重磅宣布由足球巨星梅西担任品牌全球牙人，一时风头无两。

图源：极兔官微

如斯高调、通常的“炫富”背后，暗含了极兔的进一步指向，亦然当下实践扣身的贫苦。

咱们都澄清，极兔能在顺丰和三通一达主理的国内快递阛阓，挤出一方自留地，除了有拼多多的提拔，浮浅巧诈的廉价策略是一大“杀手锏”。

据悉，极兔早期每票不错比邃晓系低1~1.5元，寄件享宇宙首重5元的优惠，比邃晓系低廉一半。

一位浙江的淘系商家告诉节点财经：“诚然使用体验一般，但极兔给到的价钱很低，2021年的时候一单惟有1块多，确实是三通一达的三分之一，发货量越大还能更低廉。”

不外，在监管重拳和业内对“规章破损者”的联手封杀，以及宏观行情对快递竞争逻辑的重塑：从单纯的“卷价钱”或“卷范围”调养为价值驱动和处事驱动，以互异化营生涯，靠口碑来抢份额。

这给“野野人”极兔派发了新职责：从优化和升级品牌形象初始，洗脱过往低质廉价的“卷王”标签，已毕身份抬旗。

借助系列营销行动，尤其是春晚和梅西在全球放射的光晕，极兔向外界传递独特理念：“我是一只国际兔，我有更稠密的远处。”并在居品定位、成长履历上与顺丰、邃晓系、京东物流等传统快递区离隔来，拔高自身立场。

图源：央视春晚官网

其次，永劫期的“失血”后，极兔取得找补的最佳阶梯就是IPO。为了擢升估值，极兔需要有闻名度和影响力的复古。

极兔的发财史和互联网大厂差未几：眩惑本钱眼神，烧钱换阛阓。但和BAT们在90年代末所处的环境不同，摆在极兔目下的是一个锻练阛阓，锻练的敌手和破费者，这击“七伤拳”打出去，更像杀敌800自损1000，伤害非同儿戏。

有媒体爆料，极兔曾在短短10个月内就亏欠了200多亿元；另有极兔里面人士称，“委果的亏欠远不啻200亿，可能达到三四百亿”。

诚然这组数据未经证据，可快递生意的氪资金、氪金钱属性，以及由此产生的大都亏欠，照旧让新玩家遭逢到入场以来的要紧的挑战，阛阓也收敛流传着公司上市的音问。

狂飙营销，到底能为极兔带来多大正反馈？能否调养为中枢竞争力？仍然是有悬念的。从生意的内容来说，营销只是精雕细琢，极兔率先要织一匹好“锦”，即快递时效和处事，能力让修饰美体现出价值。

“赶考”三年，极兔行至支路口

极兔也曾很“快”。

2020年3月，赶巧极兔国内起网之际，官方发布了签字独创人李杰的《致J&T极兔速递中国代理的一封信》，信中提到，“若是有一天，咱们在中国进入行业Top3，你我的名字也会出目前J&T品牌的发展之路上，多么骄气和自重！”

此后一年间，极兔的业务量便达到2000万件/天，而此前做到这个数据，中通用了16年，圆通用了18年，申通则耗时25年。极兔以雷霆轰隆之势，给快递业同仁们立了下马威。

2021年9月，大手笔收购百世集团中国区业务，又使得极兔在2022年5月单量峰值跳涨到四千万，片时进步申通，跃居宇宙第四。

但是，体量壮硕的快和收派件的快照旧有分袂的，好多用户对极兔的“慢”都深有体会。

一位北京高校的大学生吐糟到：“北京极兔快递，同城送，从顺义发昌平，又从昌平发还顺义，饶了一圈才到方针地，在玩吗？我坐地铁两个小时就能取到的东西你跑了两天？划水真有你的？快递员立场还相当的差。”

同样对极兔快递颇有微词的，还有阿强。

“在网上买东西，卖家发的极兔。我写的地址是公司，无门禁无梯控，是以都是径直送平直，无谓下来取那种。大致过了7、8天，到了本日正在派送中，霎时平台裸露快件已签收，签收人是自身。我就有点不欢悦，谁签收的？我连电话都没接到。自后等了半个多小时，收到一条短信，见知我快递放在另一座大厦门口的小超市了，让我自取。”

开网店的李静则绝对灭亡了极兔，“没办法，天天都有客户让查件、催件，调换成本太高，有一次还因为极兔莫得揽收记载被判定为短处发货，令人头大。”

节点财经分析，这偶然与极兔忙于打价钱战抢土地，卤莽了对基础行径的插足和建树接头。

公开贵府裸露，不管是网点、主线数目，照旧自有车辆、大飞机，极兔大都逊于邃晓系，传导到需求端，就是时效慢、处事差，丢件率和差评率高。

数据开端：各公司财报、节点财经整理

日前，“国内元宇宙第一股”的飞天云动更新了招股书，赴港上市再次被提上日程。

钛媒体APP观察到，在经历十年数字化洗礼后，IT技术越来越走向后台，拉动IT持续渗透的源动力变成了企业自身的深度业务创新，而非个别的技术突破。这也导致曾经的企业数字化、信息化一把手CIO有了新的角色变化——从以往为企业业务提供面向全局的IT系统架构支撑与落地，向CDO（首席数字官）等更具创新性、更加融合业务的职能角色拓展。

无专有偶，国度邮政局的调研陈说又一定经过地佐证了极兔的质料。

通知裸露，2022年第三季度，在快递企业公众称心度维度，得分在80分以上（含80分）的企业为京东快递、顺丰速运、邮政EMS、中通快递、圆通速递，得分在77-80分之间（含77分）的企业为韵达速递、申通快递、德邦快递、极兔速递。

图源：国度邮政官网

终结大约和一季度雷同，垫尾的照旧德邦和极兔。

不错说，归国赶考这三年，极兔像是一只为了野望收敛四处出击的兔子，它以阔气的血性和闯劲，把本已固化的阛阓劈开扫数漏洞，突破了无间十余年之久的四通一达的形势，形成三通一达一兔，但跑的过猛，不时会疏远掉一些打地基的，决定盖楼高度的东西，亦会导致后续短板愈短，长板磨蹭折旧。

如安在企业发展层面均衡好处事效果和处事水平，极兔已行至支路口。

快递企业全球“打擂”，极兔的增量不好拿？

如前文所述，极兔能在国内阛阓赶快崛起，靠的恰是两张“王牌”：廉价和拼多多。

拼多多一度是极兔最大的订单开端。岑岭期，极兔单量峰值2500万单，拼多多孝顺了95% 。

但“金主”并莫得把鸡蛋押在一个篮子里。自2021年起，拼多多赓续引入四通一达，把此前由极兔独享的优惠也同步给其他快递。

换言之，这厢的拼多多格外“削藩”。那厢的极兔亦非素人，对准阿里、快手、抖音，积极打捞：收购百世，翻开了与阿里的勾搭突破口，并在2022年3月厚爱接入菜鸟汇聚，成为淘系物流心选；发愤拓展快手、抖音等直播电商订单。

不外，举座来看，囿于“痼疾”制肘，极兔在拼多多除外的突破不大。据节点财经了解，目前极兔单量中，阿里系的订单不及2成，抖音、快手和其他渠道的单量约1成。

抖音电商的安欣在闹了几次不恬逸后采取离开极兔：“生手照旧不够剖释，相当是在西北、东北等偏远区域，极兔的转运班次和网点较少，变成处事质料和时效不如四通一达。”

黑猫投诉上，搜索“极兔”，近30天内的投诉量有1743条，累计投诉量高达19322条，聚首在卡件、丢件、物流信息不更新、客服没复兴等问题。

同期，一个既定的事实是，岂论极兔奈何“虎口夺食”，国内快递阛阓决然面临“天花板”，环球都是窝里斗，死里卷。

据国度邮政局数据，2022年1 ~10月，国内快递派送量仅同比增长3.6%，为有记载以来最低增速。

经济环境、人丁结构都反应出行业的景气度在发生变化。据国度统计局数据，2021年，15 ~ 64岁人丁（被视作电商破费主力军）从2013年的10.1亿人下滑到2021年的9.6亿人。

那么，要想取得更大增长，丰厚估值，只可刀刃向外。极兔在2021年启动外洋推广 “新大陆贪图”，并在2022年接踵进入阿联酋、沙特阿拉伯、墨西哥、巴西、埃及五国。

图源：极兔官网

但存量竞争阶段，有该想法的不啻极兔一家。

就拿中东地区一得之愚。顺丰2020年便在阿联酋迪拜诞生顺丰中东公司，与沙特利雅得结伴创办的AJEX埃捷国际物流也于2022年1月插足运营；韵达国际通过3年布局，照旧已毕阿联酋、沙格外国的集运处事全境秘籍；中通参投的跨境物流商“速达非”，旗下阿联酋业务在客岁洞开；圆通数年前加码中东阛阓，2022年还牵手土耳其航空，借后者在中东的策略性地位，试图撬动全球航空汇聚……

菜鸟则依托阿里弘大的躯体，一手抓外洋基建，一手建树生态，打造了端到端一站式的全链路处事；京东物流深耕阿联酋2年多，又在2022年12月新启用位于迪拜，面积达1.2万㎡的2号仓。

2023年刚刚最先，快递龙头们的这场出海较量照旧“剑拔弩张”。

圆通新洞开宁波-河内、宁波-曼谷两条东南亚货运航；菜鸟与DHL勾搭，共建波兰最大的自提汇聚。

可见，环球都忙着在外洋“抢肉”，船已驶入“深水区”。

相较之前，这是一场全想法的搏杀，诸多要素，比如完善的物流行径、与各地配套的腹地化仓储体系，从上到下的践诺力，成本结构、居品各样性、拜托体验等，决定快递企业是扬帆照旧搁浅。

对极兔来说，再次掉转枪口，国际化的基因能否保证其跳出包围圈kok综合，站在风口“起舞”？猜想不太乐观。